隨著新能源汽車普及，充電樁安裝需求持續攀升，相關車位糾紛也隨之增多。近日，瑞安法院審結一起充電樁車位合同糾紛案，房開公司因未按約定預留完整充電安裝條件被判違約，需返還業主部分價款。2022年，吳先生為解決新能源汽車充電難題，向某房地產開發公司購買小區地下充電樁車位一個，并簽訂《車位使用權轉讓合同》。合同約定，吳先生享有該車位的使用權及收益權，地下室充電樁車位按“一樁一表”配置計量裝置，僅預留充電安

當2026年春節假期全國高速公路新能源汽車日均充電量暴漲52.01%，當600kW液冷超充樁在高速服務區批量落地、光儲充一體化項目遍布城鄉，充電樁行業正從“圈地運動”進入“淘汰賽”。而制約行業升級的瓶頸之一，就是導熱散熱——隨著充電功率從7kW慢充躍升至600kW+超充，SiC模塊、IGBT等關鍵器件的熱流密度呈幾何級數暴漲，傳統導熱材料早已無法滿足需求，而高精尖導熱市場長期被壟斷，讓不少廠商陷入

特斯拉正著手打造其史上規模最龐大的超級充電站，近期該公司已提交在加州建設一座超 400 個充電樁站點的規劃，這將讓其加州洛斯特希爾斯市 168 樁的大型充電站相形見絀。全球最大：特斯拉擬在加州建設超 400 樁超級充電站該項目是加州耶爾莫市現有埃迪世界超級充電站的擴建工程，將分多階段推進。本次擴建緊鄰現有埃迪世界充電站，后者目前配備 22 個老舊的 V2、V3 充電樁，最大功率僅 150 千瓦，擴

面對競爭對手的猛攻，比亞迪放出了一個大招。3月5日，比亞迪此前預告的“顛覆性技術發布會”如期召開，正式發布了第二代刀片電池及閃充技術。據比亞迪董事長兼總裁王傳福介紹，第二代刀片電池的電量從10%到70%，僅需5分鐘；從10%到97%，只用9分鐘；零下30度充電，12分鐘即可實現電量從20%到97%。超充在業內并非新鮮事。去年，比亞迪曾發布峰值充電倍率10C的“兆瓦閃充電池”；寧德時代、欣旺達也已發

“發展新型儲能”自2024年首次被寫入政府工作報告后，至今已連續三年被提及，賽道重要性日益凸顯。在今年的政府工作報告中，國務院總理李強明確提出“加快推動全面綠色轉型”，強調以碳達峰碳中和為牽引，協同推進降碳、減污、擴綠、增長，增強綠色發展動能。隨著2026年“十五五”規劃序幕的拉開，中國正通過一系列頂層設計與年度部署，系統構建安全、清潔、高效的現代能源體系。在能源領域的政策部署中，“積極穩妥推進碳

“充電基礎設施為電動汽車提供充換電服務，是重要的交通能源融合類基礎設施。”全國兩會正在進行，全國人大代表、全國人大常委會委員、民進中央副主席高友東關注公共充電樁強制計量檢定與安全監管問題，他建議建立健全強制檢測制度，強化公共充電樁強制檢測與全鏈條監管。高友東表示，近年來，相關部門不斷完善充電設施政策體系，從市場規模擴容、技術創新突破、區域布局優化等多個方面支持充電設施高質量發展。目前，我國已建成世

2026年春節期間，全國新能源汽車充電量特別是高速公路充電量同比大幅增長，創下歷史新高。根據國家能源局監測數據，春節假期前三天（2月15日~17日），高速公路新能源汽車充電次數共計140.99萬次，日均充電量達到1180.08萬千瓦時，較去年春節同期增長63.05%。激增的充電需求背后，是曾經新能源車主跨省出行的諸多痛點：每逢假期，出城大軍在高速服務區長時間排隊充電，充電樁功率低、設備故障、標準不

2025年，我國汽車產銷量雙雙突破3400萬輛，再創歷史新高，連續17年穩居全球第一。其中，國內汽車銷量2730萬輛，國內新能源汽車銷量1388萬輛占比達到50.8%，新能源已成汽車市場主力。與此同時，2025年汽車制造業利潤率繼續下滑至4.1%，低于全國工業5.3%的平均水平。這是十年來的最低值，中國汽車行業呈現出規模增長與效益下滑并存。如何長期有效促進汽車消費，從根本上釋放市場潛力？首先，加快

隨著油價飆升，電動汽車可能成為最大贏家。由于霍爾木茲海峽封閉，全球油氣運輸受到影響，導致國際油價大幅波動，今日開盤后，紐約原油期貨價格和倫敦布倫特原油期貨價格雙雙突破110美元/桶大關。而上一次油價突破每桶100美元大關，還是在2022年俄烏沖突爆發之后。瘋狂上漲的油價給汽車行業帶來了重大影響。美國汽車協會（AAA）數據顯示，上周五美國汽油零售價格較一周前上漲近27美分，達到每加侖3.25美元。而

2026年3月6日，在十四屆全國人大四次會議經濟主題記者會上，國家發展和改革委員會主任鄭柵潔表示，“十五五”期間，國家將重點打造集成電路、航空航天、生物醫藥、低空經濟、新型儲能、智能機器人六大新興支柱產業。據初步測算，這六大新興產業相關產值在2025年已接近6萬億元，預計到2030年有望翻番，擴張至十萬億級別以上的規模。新型儲能這個曾經在電力系統中扮演“配角”的行業，正式站上了中國培育新質生產力、

國家發展改革委等六部門聯合發布《電動汽車充電設施服務能力 "三年倍增" 行動方案（2025—2027 年）》明確提出，到 2027 年底，在全國范圍內建成 2800 萬個充電設施，提供超 3 億千瓦的公共充電容量，滿足超過 8000 萬輛電動汽車充電需求，實現充電服務能力的翻倍增長。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布 2025 年一季度全國公共充電基礎設施增長情況分析報告顯示，截至 2025 年

3月1日起，全國公共機構充電基建正式迎來剛性標準——《公共機構電動汽車充電基礎設施配置及運行指南》（JS/T 302-2026）以“硬約束、強執行”的姿態，終結了充電基建“自愿推進”的時代。黨政機關、事業單位、公立學校、公立醫院等非涉密公共機構被納入考核，明確要求充電車位配建不低于25%、快慢充科學配比、老舊車場2027年底前達標。這一系列硬指標，直接催生出一個千億級的市場增量，也標志著充電樁行業